রেলওয়েতে নাকাল চাকা প্রয়োগ

রেল যানবাহনকে গাইড করার এবং সাবগ্রেডে লোড প্রেরণের ভূমিকা পালন করে। হাই-স্পিড এবং হেভি-ডিউটি ​​রেলপথ চালু হওয়ার পর, রেলের উপরিভাগের বিভিন্ন আঘাত দেখা দেয়, যেমন রেলের ঢেউতোলা পরিধান, রেলের পৃষ্ঠের ঘর্ষণ, রেলের পৃষ্ঠের ফালা, রেলের পাশের তীব্র পরিধান, রেলের ফাটল এবং চূর্ণ। মাথা, ইত্যাদি এবং উন্নয়নের গতি দ্রুত ছিল, যা রেলওয়ে পরিবহন ক্ষমতা এবং অর্থনৈতিক সুবিধা প্রভাবিত করে।

ব্যালাস্ট ট্র্যাকটি আলগা ব্যালাস্ট প্রতিস্থাপনের জন্য কংক্রিট বা অ্যাসফল্ট মর্টার এবং ট্র্যাক কাঠামোর প্রকারের সমন্বয়ে গঠিত, এতে উচ্চ ট্র্যাকের স্থায়িত্ব, ভাল দৃঢ়তা অভিন্নতা, শক্তিশালী কাঠামোর স্থায়িত্ব এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, উচ্চ-গতির রেলপথের তুলনায় ভাল অভিযোজনযোগ্যতা রয়েছে। ঐতিহ্যবাহী ব্যালাস্ট ট্র্যাক। চীনে একটি উন্মত্ত জাম্বল ট্র্যাক ছাড়াই স্ল্যাব নিয়ে গবেষণা করা হয় এবং ক্রমাগত উচ্চ গতির রেলপথের গবেষণার গভীরে যান, উচ্চ-গতির রেলওয়ে ট্র্যাক প্লেট কোন সাধারণ কংক্রিট পণ্য নয়, কারণ কংক্রিটে ব্যবহৃত ট্র্যাক প্লেটের জটিলতার কারণে এবং ট্র্যাক প্লেটের আকার তুলনামূলকভাবে কঠোর, নিশ্চিত করতে হবে যে সাপোর্ট রেল গ্রাইন্ডিং মেশিনের নির্ভুল ইস্পাত ইরেকশন ত্রুটি 0.3 মিমি থেকে কম। অতএব, সরঞ্জাম উত্পাদন শিল্পের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তাগুলি সামনে রাখা হয়।

ট্র্যাক প্লেট প্রক্রিয়াকরণের জন্য বিশেষ গ্রাইন্ডিং হুইলের গঠন এবং উত্পাদন:

উচ্চ-গতির রেল বোর্গ ট্র্যাক প্লেটের প্রক্রিয়াকরণের জন্য, ব্যবহৃত বেশিরভাগ সরঞ্জাম আমদানি করা উপর নির্ভর করে, CRTSll টাইপ ট্র্যাক প্লেট বিশেষ CNC গ্রাইন্ডার, গ্রাইন্ডিং হুইল স্পেসিফিকেশন D550×H200×T304 সহ বিশেষ গ্রাইন্ডার, ট্র্যাক প্লেটের পৃষ্ঠের রুক্ষতা প্রয়োজন। Rz=50 ~ 70µm, গ্রাইন্ডিং অ্যালাউন্স 2mm, কারণ রেল প্লেট বিয়ারিং প্ল্যাটফর্মের পৃষ্ঠের রুক্ষতা বেশি নয় এবং গ্রাইন্ডিং অ্যালাউন্স বড়, ব্যবহৃত ডায়মন্ড গ্রাইন্ডিং হুইলের দানার আকার {{7} হিসাবে নির্বাচিত হয়েছে }#, এবং গ্রাইন্ডিং হুইল ম্যাট্রিক্স 20CrMo স্টিল দিয়ে নকল করা হয়েছে।

চীনের বর্তমান নাকাল অপারেশন পদ্ধতি এবং সরঞ্জাম, প্রায়ই সবচেয়ে রক্ষণশীল ঐতিহ্যগত zirconium corundum নাকাল চাকা খাম নাকাল পদ্ধতি ব্যবহার করে, এবং এই ভাবে সম্পূর্ণরূপে রেল নাকাল প্রযুক্তির সুবিধাগুলি খেলতে পারে না.

বর্তমানে, গার্হস্থ্য রেল গ্রাইন্ডিংয়ের সাধারণ উপায় হল যে বিশেষ গ্রাইন্ডিং ট্রেনটি {{0}} রজন গ্রাইন্ডিং চাকা দিয়ে সজ্জিত, অর্থাৎ, রেলের প্রতিটি পাশে 48টি বরাদ্দ করা হয়েছে, রেল প্রোফাইল বিভাগে সাজানো হয়েছে। বিভিন্ন অবস্থানে -70 ডিগ্রী প্লাস ২০ ডিগ্রী পর্যন্ত। যেহেতু নাকাল চাকার কাজের ক্রম রেল প্রোফাইলের নাকালের উপর প্রভাব ফেলে, তাই নাকাল চাকাটি সাধারণত রেলের বাইরের দিকের ক্রমানুসারে সাজানো হয় -- রেলের ভিতরের -- উপরে। রেলের -- আকৃতি। একটি একক ট্রিপে ট্র্যাকের গ্রাইন্ডিং ক্ষমতা হল 02-0.3 মিমি, ট্রেনের গ্রাইন্ডিং স্পিড হল 8-25কিমি/ঘন্টা, এবং গ্রাইন্ডিং হুইলটি প্রায় {{11 এ প্রতিস্থাপন করতে হবে }}কিমি এই প্রক্রিয়ার সুবিধা হল যে প্রোফাইলটি মেরামত করা যেতে পারে, গুরুতর রোগগুলি সরানো যেতে পারে, অপারেটিং পরিসীমা প্রশস্ত এবং প্রযুক্তি পরিপক্ক। যাইহোক, এই প্রযুক্তির নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলিও রয়েছে:

(1) রেলের ক্ষতি করা সহজ, সরঞ্জাম এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা জটিল, নাকাল গতি ধীর।

(2) নাকাল চাকা উচ্চ খরচ এবং উচ্চ অর্থনৈতিক খরচ.

(3) তাপ নাকাল, একটি বাইন্ডার ফেনোলিক রজন স্থানীয় ক্র্যাকিং হিসাবে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বিষাক্ত এবং ক্ষতিকারক গ্যাস, এবং বড় তাপ রেল পৃষ্ঠকে তাপীয় চাপ স্তরের একটি নির্দিষ্ট বেধ তৈরি করতে তৈরি করবে, যা রেল উপাদানের ক্লান্তি জীবনকে প্রভাবিত করবে।

(4) গ্রাইন্ডিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম দ্রুত নিষ্পেষণ এবং রজন বাইন্ডারের শেডিং একত্রে প্রচুর পরিমাণে ধুলো উৎপন্ন করে, বিশেষত কালভার্ট এবং উপত্যকা এবং অন্যান্য দুর্বল বায়ুচলাচল সেকশন রেলের নাকালের ক্ষেত্রে, ধুলোর পরিমাণ এমনকি 3000mg/m3 পর্যন্ত পৌঁছাবে, গুরুতর পরিবেশ দূষণ।

উচ্চ দক্ষতা দীর্ঘ জীবন vitrified এবং রজন যৌগিক CBN রেল নাকাল চাকা. নতুন সুপারহার্ড উপাদান কিউবিক বোরন নাইট্রাইড (CBN) নাকাল চাকার প্রধান ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম হিসাবে ঐতিহ্যগত zirconium corundum উপাদান প্রতিস্থাপন ব্যবহার করা হয়. CBN এবং CBN-এর জন্য বিশেষ ন্যানোক্রিস্টাল রিইনফোর্সড সিরামিক বন্ডকে মিশ্রিত, চাপা এবং sintered করে গ্রাইন্ডিং ব্লক উপাদান তৈরি করা হয়। CBN গ্রাইন্ডিং ব্লক যান্ত্রিক নকশা বিন্যাস আইন অনুযায়ী রজন দ্বারা নাকাল চাকার পৃষ্ঠে সিমেন্ট করা হয়, এবং তারপর নাকাল চাকা চূড়ান্ত পণ্য প্রাপ্ত করার জন্য পৃষ্ঠের উপর প্রক্রিয়া করা হয়।

ঐতিহ্যগত কোরান্ডাম গ্রাইন্ডিং হুইলের সাথে তুলনা করে, নতুন সিরামিক রজন কম্পোজিট সিবিএন রেল গ্রাইন্ডিং হুইলের সুবিধাগুলি প্রধানত নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে প্রতিফলিত হয়:

(1) নতুন সুপারহার্ড উপাদান CBN গ্রাইন্ডিং চাকার প্রধান ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যার কঠোরতা কোরান্ডামের কঠোরতার 2 গুণের সমান এবং গ্রাইন্ডিং দক্ষতা সাধারণ গ্রাইন্ডিং চাকার চেয়ে 3-4 গুণ বেশি। , যা গ্রাইন্ডিং গাড়ির কাজের গতিকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে।

(2) CBN গ্রাইন্ডিং হুইলের সার্ভিস লাইফ সাধারণ গ্রাইন্ডিং হুইলের 20-40 গুণে পৌঁছতে পারে, এবং গ্রাইন্ডিং প্রক্রিয়ায় প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি কম, যা অপারেটরের কাজের তীব্রতা হ্রাস করে; গ্রাইন্ডিং হুইলে ছোট ঘর্ষণ এবং প্রতি ইউনিট কিলোমিটারে কম ধুলোর ঘনত্ব রয়েছে, যা ঐতিহ্যগত গ্রাইন্ডিং হুইলটি কাজ করার সময় স্ট্যান্ডার্ড ছাড়িয়ে যাওয়ার পরিবেশগত সমস্যা সমাধান করতে পারে।

(3) CBN গ্রাইন্ডিং হুইলের তাপ পরিবাহিতা করন্ডামের 45 গুণ বেশি, গ্রাইন্ডিং প্রক্রিয়ায় উত্পন্ন তাপ কম, এবং রজন ক্ষতিকারক গ্যাস তৈরি করতে ফাটবে না। একই সময়ে, গ্রাইন্ডিং রেল গ্রাইন্ডিং বার্ন ফাটল তৈরি করা সহজ নয়, যা রেলের পরিষেবা জীবনকে 20-30 শতাংশ বাড়িয়ে দিতে পারে।